Als ergens het gezegde van toepassing is dat “de tijd zijn werk” doet, dan is dit het geval bij de ontwikkeling en aanleg van de jachthaven in Oosterhout.

Gestart in oktober 1979 zat er de eerste jaren weinig schot in tot dat in augustus 1983 de gemeente Oosterhout bij Rijkswaterstaat gaat informeren of het aanleggen van een jachthaven nabij de zwaaikom realiseerbaar wordt geacht.

In Oktober 1984 is er een plan en is voor een locatie gekozen tegenover de loswal. Een deel van de benodigde grond is in handen van particulieren die niets willen verkopen. We kunnen stellen “gelukkig maar” want anders hadden we als overbuurman het sloopbedrijf van o.a. de fa. de Vos gehad.

Verder waren er een aantal instanties die nu niet direct stonden te springen voor een jachthaven in Oosterhout, waaronder de belangrijkste opposant “het recreatieschap de Biesbos”

Van gemeentezijde vindt men in februari 1985 dat er voldoende argumenten voorhanden zijn om aan de provincie een principe uitspraak te vragen omtrent het aanleggen van een jachthaven in Oosterhout. Ook het recreatieschap wordt door de gemeente met argumenten benaderd om mee te werken inzake een jachthaven in Oosterhout.

Inmiddels wordt eind 1985 vastgesteld dat de locatie tegenover de loswal niet haalbaar is gezien de problemen met de grondverwerving.

In deze periode gaat het recreatieschap overstag en geeft een aantal voorwaarden aan waaronder een haven in Oosterhout realiseerbaar is.

Dankzij de inventiviteit van de heer van Dongen (projectleider van de gemeente, red) wordt overgeschakeld naar een andere locatie, die waar nu de haven is gegraven.

Een door ons ingediend plan voor deze locatie werd door B&W als niet realiseerbaar van de hand gewezen, er moest een nieuw plan worden ingediend. Het lukte ons een weliswaar gefaseerd, maar door B&W wel haalbaar geacht financieel plan in te dienen.

Verdere ups en downs zal ik u besparen, maar u kunt me geloven – het waren er vele-

Van belang was dat de vereniging Sluis I kon beschikken over geroutineerde, vakbekwame krachten die als technische commissie, gesteund door het bestuur, aan de slag gingen.

Deze mensen konden het niet alleen en dat hoefde ook niet omdat ook andere leden ruimschoots hun aandeel hebben geleverd.

Als voorspel gold min of meer het realiseren van 25 ligplaatsen in de industriehaven “Weststad”. Hiermee werd veel ervaring opgedaan en inzicht verkregen in de prestaties en werkbereidheid van de leden. Dit karwei verliep vrijwel zonder stagnatie en werd in 7 weken afgewerkt.

                                                                  Haven van Weststad in aanbouw

                                                      Opening van haven in Weststad

Alle uitzetwerk werd in eigen beheer uitgevoerd zoals – het terrein – de haven – de taluds en het tegelpad dat door de leden werd uitgevoerd.

Wethouders, projectleider, ambtenaren, aannemers, nutsbedrijven, domeinen, de provincie, Rijkswaterstaat etc.

Het ging o.a. over:

Financiële plannen, geldlening, grondoverdracht, bouwvergunningen, uitvoering van het werk, ligging en omleggen van leidingen, proefboringen, ontgronding etc.

Er werd:

• 60–70.000 m³ zand ontgraven.
• 420 meter oeververdediging aangebracht.
• 640 m²grasbetontegels gelegd.
• ca. 400 meter tegelpad gelegd.
• een complete sluis verwijderd m.u.v. het sluishoofd, dat nu in het talud is opgenomen voor een botenhefinrichting.
• Veel leden waren steeds actief bij het inrichten van de haven en het verhogen van het sluishoofd, waarin onder meer ca 30 m³ beton werd verwerkt.

Voor het aanmaken van de drijvende steigers werden: < ul>

En dit alles in eigen beheer door de leden verricht, evenals het gebouw wat, op het voegwerk en de dakbedekking na, geheel door eigen leden werd uitgevoerd.

Met dank aan Els Nieuwhof, die toestemming gaf dit verslag op de website te plaatsen.